【GT5】④マツダ アンフィニ RX-7 タイプR (FD) '91

頭文字Dシリーズ第二弾です。

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言わずと知れた、プロジェクトDダブルエースの上り専属、高橋弟の駆るこの車です。

『マツダ アンフィニ RX-7 タイプR (FD) '91(プレミアムCAR)』

- セッティングデータ -
軽量化st1、ボディ剛性アップ、カーボンボンネット、リヤウィング装着(20段)
CPU、エンジンチューンst2、レーシングエアクリーナー、スポーツエキマニ、レーシングチタンマフラー
ツイン強化クラッチ、セミレーシングフライホイール、カーボンプロペラシャフト
LSD(イニシャル10、加速時30、減速時30)
サスセッティング
            前       後
車高         -7mm    -10mm
バネレート      10.0kgf/mm 6.0kgf/mm
ダンパー伸び     4       3
ダンパー縮み    3       2
スタビ         2       2
キャンバー      3.0°    3.5°
トー          0.00     0.10
ブレーキバランス  6       4

- スペック -
●駆動形式 FR
●最高出力 368ps/7200rpm(カタログ値 255ps/6500rpm)
●最大トルク 38kgfm/5700rpm(カタログ値 30kgfm/5000rpm)
●車両重量 1159kg
●P/Wレシオ 3.14kg/ps
●パフォーマンスポイント 500
●タイヤ スポーツハード(前後)

- ニュルブルクリンク北コースタイムアタック結果 -
【クラッチ有り】
 1周目 7'51.759
 2周目 7'51.101
 3週目 7'49.226
【参考パドルシフト】
 4周目 7'44.016
 
最高到達速度 281km/h

- インプレッション -
Wiki等を参考にしつつ、現在原作で進行中の高橋FDを意識して製作してみました。現在の啓介FDの外見は雨宮加吸圧上昇7にソックリなんですが、色が変えられないので却下。それに原作はあくまでもI型FDがベースですんで、I型をベースにどこまで進化させられるか?をコンセプトに作成してみました。色以外の外観はお許しくださいm(__)m
所感としては、とにかく難しかったの一言です。正直、この企画一難しいクルマでした。運転もセッティングも。とにかく初期型FDのオーバー特性を消すのに苦労しました。低速コーナー高速コーナー、進入、脱出、とにかくかしこもドオーバーでまともに走れる周がありませんw まずは高速コーナーの安定を手に入れるためにウィングをつけました。

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ていうかコレ無いと無理w 20段全開にした後にこれを基準に足回りのセッティングに入ります。初期値をベースにしても全然モノにならなかったので、某西寄りのサーキットで10年ほど前に最強を誇っていたとあるFDの足回りのセッティングを参考に仕上げました。まぁ見るからにドアンダーセッティングなんですが、これくらいの方がアクセルをどんどん踏んでいけるみたいな記事を雑誌か何かで見たのを覚えてたんで真似してみました。
さてここまでやっても進入&立ち上がりはなお難しい。
進入については普段あまり触ることの無いブレーキバランスで対応してみました。これ以上フロントよりにすると逆に進入でダルく感じます。それとデフを2WAYにしていることも効いているのかなと。それでも加重を残しすぎるとスピンモードへまっしぐらなんですがね(:.;゚;Д;゚;.:)
残りの課題である脱出ですが・・・トラコン等電子デバイスやゲーム的機能をオンにすればたやすいのでしょうが、それではポリシーに反する!!!!ってことで考えるまでも無く却下。人間トラコンをオンにして対処です(:.;゚;Д;゚;.:)ハァハァ
まさに高橋兄が弟啓介にやらせたあれですね。アクセルを10段階で踏み分けろってやつ。
その結果、腫れ物に触るかのような運転で、出ました頭文字D企画の現状最速タイムである7分44秒台(パドルシフト時)。
正直これだけのタイムが出たことに自分自身が驚いていますが、まぁやる気になれば速い子だってことが分かりました。終わった後ひどく疲れてるけどw
ちなみに新車ディーラーで売っているもう一台のFD(6型かな?)は超乗りやすくなっていてGT5でも人気車種になっているかと思いますが、皆様もたまにはこんなじゃじゃ馬1型君でも遊んであげてみてはいかがでしょう?

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それにしてもFDって本当に美しい造形をしていますよね。

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製造から20年以上経過した現在においてもなお色褪せることがありません(*´Д`*)

この記事へのコメント

jackpot24
2015年04月01日 10:29
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